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高鐵動車組在發展過程中不僅僅是其運行的過程，它的售后服務與日常檢修服務也是其發展的重要內容。目前動車組多數都采用電力驅動，由外部接觸網供電。牽引電機是直接帶動車輪旋轉的電機，目前多采用三相交流電機。丹佛斯壓力開關??

永濟電機天作電氣有限責任公司針對動車組牽引電機的特殊測試工況，以丹佛斯變頻器為電源核心，針對性的提供了整套變頻測試電源，滿足了北京動車段對于多種牽引電機的測試使用需求 。

變頻測試電源的最終用戶為中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段，負責高鐵動車組檢修 ，目前具備動車組一級、二級、三級、四級檢修能力。牽引電機作為動車的直接動力來源，也是檢修對象之一。由于牽引電機不同于常見電機，對于測試電源有著專業的要求，因此無法直接在工頻電網供電下完成測試。

該項目是丹佛斯首次同天作電氣的合作項目，項目中采用了以丹佛斯VACON? NX系列變頻器為電源核心的測試電源解決方案。單元+逆變單元+制動單元、正弦濾波器、升壓變壓器、制動電阻以及輸出電壓切換開關構成。可以提供最高至2250V的正弦電壓輸出。天作電氣成柜。另外包含測試操作臺，以及為了滿足測試工藝而選用的各種傳感器，功率分析儀器等。

為被測牽引電機提供電源時，NXP變頻器首先將頻率與電壓恒定的工頻電網電源轉換為頻率和電壓分別獨立可調的PWM波電壓進行輸出；PWM波電壓經過正弦濾波器濾波處理后轉換為正弦波；可再由升壓變壓器進行必要的升壓處理，最終輸出被測牽引電機所需的特定頻率/電壓的電源波形。

需要受控的速度突降時，制動單元與制動電阻共同工作，將電機發電饋回到變頻器直流鏈路的再生能量以能耗制動的方式消耗掉，保護維持系統的正常運行。在不同測試工藝過程中，集成在操作臺上的自動化系統將對采集到的信號進行處理，并把最終結果呈現給用戶。

變頻電源工作時的輸出頻率與輸出電壓的調整均由操作臺發出指令，通過上位機與變頻器間的Profibus DP總線傳遞該指令給變頻器，變頻器依此執行。 

支持電壓閉環控制功能，有效補償變頻器輸出端子到電機輸入端子間的累計壓降，保證輸出到電機端電壓的恒定。可以選用丹佛斯提供的OPT-D7選件卡作為電壓測量反饋器件，也支持第三方電壓傳感器（0-10v/4-20mA均可）。 

NXP系列產品投入市場多年，在眾多的應用行業里久經考驗，質量穩定可靠。為配合各種特殊應用宏使用，硬件性能出眾，以便滿足不同應用行業對于硬件參數的要求。支持風冷和液冷的散熱方式。可以提供低壓大功率產品，標準產品最高功率可超5MW。 

通過丹佛斯特有的DriveSynch技術可以輕易實現交流電源的并聯，為電源系統的擴容，冗余提供了技術保證；為大功率電源一拆為多的靈活使用提供了可能性。 

預裝電源應用宏軟件的NX產品支持疊頻波形的輸出。適用于有疊頻測試需求的變頻電源系統。 

通過軟件方式輕松實現變頻電源和變頻器功能的切換，可以完美應用在對拖試驗系統。既可實現變頻電源功能為被測目標提供所需電源，亦可作為變頻器拖動電機模擬負載加載。硬件上可提供共直流母線產品，包含（有源前端）整流單元、逆變單元、制動單元，便于各類對拖測試系統拓撲的搭建。